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RESTAURANT GRAFSCHAFTER BAHNHOF

Der Grafschafter Bahnhof “bei Marieke” ist eine urgemütliche Dorfskneipe mit Restaurantbetrieb. Es befindet sich im alten Bahnhofsgebäude der Bentheimer Kreisbahn. Von Beginn der Station im Jahr 1908 an konnte man einen Snack und ein Getränk bekommen. Seinerzeit wurden viele Textilarbeiter sowie Güter zu den hiesigen Fabriken transportiert. Doch als Mitte der sechziger Jahre die grossen Textilfabriken schliessen mussten, kam auch ein Ende des Personen- und Güterverkehrs.

Die Kneipe im Bahnhofsgebäude war inzwischen zu einem bekannten Treffpunkt geworden.

Der Grafschafter Bahnhof “bei Marieke” ist eine urgemütliche Dorfskneipe mit Restaurantbetrieb. Es befindet sich im alten Bahnhofsgebäude der Bentheimer Kreisbahn. Von Beginn der Station im Jahr 1908 an konnte man einen Snack und ein Getränk bekommen. Seinerzeit wurden viele Textilarbeiter sowie Güter zu den hiesigen Fabriken transportiert. Doch als Mitte der sechziger Jahre die grossen Textilfabriken schliessen mussten, kam auch ein Ende des Personen- und Güterverkehrs.

Die Kneipe im Bahnhofsgebäude war inzwischen zu einem bekannten Treffpunkt geworden.

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RESTAURANT GRAFSCHAFTER BAHNHOF
RESTAURANT GRAFSCHAFTER BAHNHOF
Ladestrasse 1
48455 Bad Bentheim
LANDKREIS GRAFSCHAFT BENTHEIM
Deutschland

                Bentheimer Eisenbahn

Es ist 1890, als die Kreis Grafschaft Bentheim Pläne für den Bau einer Eisenbahnstrecke zwischen Coevorden und Bad Bentheim entwickelt, die an die Eisenbahn Almelo-Salzbergen (1865) anschließt. Insbesondere die Textilindustrie in Nordhorn hat einen großen Bedarf an besseren Transportmöglichkeiten. Im Frühjahr 1895 wurde die Bentheimer Kreisbahn ausgeschrieben und am 5. Dezember 1895 fuhr der erste Zug nach Nordhorn, am 16. April 1896 wurde Neuenhaus angeschlossen. In Nordhorn und Emichheim werden Hafen- und Fabrikverbindungen hergestellt. 1908 wurde die Linie nach Süden erweitert: Bad Bentheim - Gronau, 1982 von Bentheim nach Ochtrup verkürzt, wo Ende der 1980er Jahre eine neue Linie zu einem Armeedepot gebaut wurde.

1910 wird die Kreisbahn über Laarwald nach Norden nach Coevorden verlängert. Die Linie hat dann eine Gesamtlänge von 75 km. 1949 wird eine neue Nebenstrecke nach Osterwald gebaut und 1977 eine Verbindung zu einem neuen Gewerbegebiet bei Nordhorn.

Insbesondere der Güterverkehr nahm bis zum Ersten Weltkrieg rasant zu. Darauf folgt eine Phase des Niedergangs, bis 1921 ein Komitee weiser Personen angewiesen wird, die Eisenbahn wieder wirtschaftlich Gesund zu machen. Gebäude und Infrastruktur der Linie werden erneuert, die Ausrüstung wird modernisiert und neue Transportströme (einschließlich Kartoffeltransport von Coevorden) werden angezogen.

Der Passagierverkehr besteht seit den ersten Jahren. es wird auslaufen: 1939 zwischen Laarwald und Coevorden, 1965 zwischen Gronau und Gildenhaus, und schließlich stoppt 1974 der gesamte Personenverkehr vollständig.

Seit 2019 hat der Personenverkehr zwischen Bad Bentheim über Nordhorn nach Neuenhaus wieder begonnen.

 

                Bahnhof Gildehaus

Nördlich von Achterberg überquert die alte Gronauer Linie Gildehaus. Bis in die 1980er Jahre kommen hier zwei weitere Güterzugpaare an; Übrigens wird in Gildehaus ein Güterwagon auf die Spur des Landshandels gestellt. Dann folgt die Kreuzung von Bentheimerberg nach Bentheim-Süd. Bis zur Eröffnung der Bundeswehr Depotbahn in 1986 wird die Entladestelle Bentheim-Süd für den Gerätetransfer genutzt. Weiter überquert die Eisenbahn mit einem Viadukt die Hauptstrecke Oldenzaal-Bentheim und steigt dann zum Bahnhof Bentheim-Nord ab, der sich nordöstlich des DB-Bahnhofs Bad Bentheim befindet.

(Quelle: railgoed.nl)

 

Eintritt:bitte Hinweise auf Webseite beachten
Barrierefreier Zugang:bitte Hinweise auf Webseite beachten