DE MUSEUMFABRIEK WINTERSWIJK
Erfahren Sie, wie wichtig hier die Eisenbahnen im vorigen Jahrhundert waren und wie eng die Beziehung zum Ruhrgebiet war!
Lernen Sie auch Jan Willink kennen. Dieser Textilfabrikant stieß die erste Eisenbahnlinie in unserer Region Achterhoek an. Diese Linie war der Anfang eines ausgedehnten Netzes von Eisenbahnen und Kleinbahnen. Der Kohlentransport aus dem Ruhrgebiet bildete während Jahrzehnten das Rückgrat des Eisenbahnverkehrs: so entstand der belebte Eisenbahnknotenpunkt Winterswijk. Ab den sechziger Jahren gingen die Niederlande jedoch landesweit in relativ kurzer Zeit von Kohlen auf Erdgas über. Der Kohlentransport aus dem Ruhrgebiet nahm dadurch jedes Jahr, bis er endgültig eingestellt wurde. Die grenzüberschreitenden Eisenbahnen wurden stillgelegt. Auch der sonstige Güterverkehr der Eisenbahn wurde mittlerweile immer mehr von LKWs übernommen, während der Personenverkehr auf vielen Eisenbahnlinien und allen Kleinbahnlinien seit den dreißiger Jahren auf Omnibusse umgestellt wurde. Somit gibt es heutzutage in Winterswijk nur noch zwei regionale Eisenbahnlinien ohne Güterverkehr.
Transit Oost hält die Erinnerung an den Eisenbahnknotenpunkt Winterswijk am Leben. Die Eisenbahnanlagen aus den zwanziger Jahren des vorigen Jahrhunderts und deren Umgebung wurden auf unserer Modellbahnanlage detailliert und maßstabsgerecht nachgebaut. Die Bauzeit betrug fast 20 Jahre. Sie sehen eine verschwundene Welt mit den dazugehörenden Zügen und den passenden Landschaftsfarben.
Sammlung
Unsere Sammlung mobiles Kulturerbe umfasst Weg- und Schienenfahrzeuge zweier Regionalverkehrsunternehmen: GTW und GSM. Diese waren in der Vergangenheit in den östlichen Niederlanden aktiv. GTW stand für „Geldersche Tramwegen“ und GSM für „Gelderse Streekvervoer Maatschappij“. Die Autobusse unserer Sammlung mobiles Kulturerbe vermitteln einen Eindruck der Entwicklung des Regionalverkehrs über die Straße. Von dem Anfang mit dem T-Ford Bus (Baujahr 1923) bis zu dem GSM-Bus, der bis Ende der neunziger Jahre aktiv war. Zu der Sammlung gehört übrigens auch ein Bedford LKW.
Unser Museum beherbergt auch den Dieselzug DE2 “Blauer Engel”. Diese berühmten Dieselzüge der niederländischen Eisenbahnen versahen mehr als 40 Jahre lang ihren Dienst in unserer Region Achterhoek
Sie können unsere Busse und unseren Zug an unseren Öffnungstagen bei der Führung durch die Werkstatt von innen und von außen besichtigen. Es kann dabei vorkommen, dass nicht alle Busse in der Werkstatt sind, weil der eine oder andere Bus auf einer Rundfahrt unterwegs ist.
(Quelle: vereniginghetmuseum.nl)
DE MUSEUMFABRIEK WINTERSWIJK
DE MUSEUMFABRIEK WINTERSWIJK
Laan van Hilbelink 6-10
7101 WG Winterswijk
REGIO ACHTERHOEK
Niederlande
Historie
Die östlichen Niederlande haben eine reiche Geschichte des öffentlichen Verkehrs. Während eines Besuchs in der Museumswerkstatt entführen wir Sie zurück in die Zeit der ersten Eisenbahnlinien. In Twente und Achterhoek gab es viele Textilfabriken. Im 20. Jahrhundert waren die östlichen Niederlande die Textilregion der Niederlande. Die ersten Eisenbahnlinien wurden seit 1860 gebaut. Bestimmt für die Produkte der Textilindustrie aus den östlichen Niederlanden nach Deutschland und den Kohletransport von Deutschland in die Niederlande.
Das niederländische Winterswijk verfügte früher über umfangreiche Eisenbahnanlagen. Dazu gehörten unter anderem zwei Bahnhöfe, drei Dampflokdepots und ein großer Verschiebebahnhof. Fünf Eisenbahnlinien kamen in Winterswijk zusammen. Der Kohlentransport aus dem Ruhrgebiet war die wichtigste Aufgabe für diesen Eisenbahnknotenpunkt. Diese Kohlen waren von großer Bedeutung für die Textilindustrie in Winterswijk. Noch wichtiger waren jedoch die weiteren Transporte in den Westen der Niederlande.
Diese Zeiten sind lange vorbei. Schon ab den dreißiger Jahren fingen LKWs und Omnibusse an, einen Teil des Gütertransportes und vor allem des Personentransportes zu übernehmen. Heutzutage gibt es in Winterswijk keine Güterzüge mehr – aber immerhin noch zwei Regionalbahnlinien und auch Buslinien.
(Quelle: transitoost.nl)
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