DEK-spoorbrug (Hörstkamp/Staelskottenweg)

Sinds 1913 gaat de spoorbrug als "handelsmerk van Rodde" over het Dortmund-Eemskanaal (DEK). Het district, dat twee kilometer ten oosten van Rheine ligt, kende een aanhoudende ontwikkeling dankzij de spoorlijn - de eerste treinen stopten in 1894 in Rodde - en de bouw van de DEK. De spoorwegverbinding naar Löhne kruiste het kanaal aanvankelijk hier via een 44,5 meter lange eenvoudige kokerbrug. Er waren twee redenen waarom deze brug in 1912/13 plaats moest maken voor twee nieuwe bruggen die twee keer zo lang waren: de verlenging van de Rodde-sluis net stroomopwaarts van de spoorwegovergang met een tweede sluis en de uitbreiding van de spoorlijn met twee sporen.

De twee nieuwe bruglichamen die parallel over de DEK lopen - vakwerkliggers van zuiver staal - volgen het model van de Amerikaanse houten bruggenbouw. Ongeveer 4.000 klinknagels, destijds nog met de hand gemaakt en erin gehamerd, houden de stalen liggers en platen bijeen. Theoretisch kunnen er dagelijks tot 200 passagiers- en goederentreinen over de bruggen rijden, die elk 400 ton wegen. De doorvaarthoogte voor schepen is 4,85 meter.

Aangezien de dubbele brug het einde van haar technische levensduur heeft bereikt en niet meer kan worden hersteld, zal zij vanaf 2022 worden vernieuwd en naar verwachting in 2028 worden voltooid. De geplande afmetingen: 117 in plaats van 90 meter overspanning, 16 in plaats van 11 meter breedte en een toename van de doorvaarthoogte met 1,4 meter. Wijzigingen van de positie en de hoogte van het talud en de bouw van geluidsschermen zijn eveneens gepland. Het gehele project is gecoördineerd met de instantie voor de bescherming van het monument.