Nordhorn spoorwegstation
Toen in 1895 de eerste wagons van Bentheim via Nordhorn naar Neuenhaus reden, duurde de reis 75 minuten met een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur. Nieuwe locomotieven voor passagierstreinen leggen dezelfde afstand in 1908 af in slechts 43 minuten. In het daaropvolgende jaar noteert de spoorlijn van Bentheim een toename van het aantal passagiers met bijna 40 procent tot meer dan 200.000. Natuurlijk profiteert de textielmetropool vooral van het goederenvervoer per spoor, maar door het bloeiende personenvervoer maakt ook het station Nordhorn deel uit van het succesverhaal.
Aanvankelijk wordt het succesverhaal voortgezet na de twee wereldoorlogen. Onder andere wordt het reizigersverkeer vanaf 1952 grotendeels omgebouwd naar treinstellen en krijgt Nordhorn een nieuw spoordiagram. De exploitatiekosten werden echter te hoog voor de spoorwegmaatschappij en leidden in 1974 tot de volledige stopzetting van de passagierstreinen. Pas sinds 2019, na 45 jaar, pendelen er weer passagierstreinen tussen Bad Bentheim en Neuenhaus.
In Nordhorn stoppen ze echter bij een modern station en laten het langgerekte oude bakstenen gebouw met de karakteristieke kruisgevels links liggen. Nu zal het oude stationsgebouw worden gestript en gemoderniseerd. Alleen de gevels - ondersteund door een stalen korset - blijven staan. Aan de straatzijde zijn paviljoenachtige uitbreidingen gepland, met een grote wachtzaal, alsook een bistro-café, kiosk en reiscentrum.
https://www.graf-mec.de/index.php?page=von_1895-2007
Nordhorn spoorwegstation
Nordhorn
Duitsland